tien len mien nam mien phi hiện đang có số lượng người chơi đông đảo nhất

[congchien2468]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

tien len mien nam free là 1 trong top 3 game bài lớn nhất Việt Nam

• http://tenmien.sangnhuong.com/newthr...ostthread&f=15

tien len mien nam cho dien thoai là game mobile giải trí với phong cách đồ họa sinh động, lối chơi game đa dạng và đầy hấp dẫn trong từng ván bài. Trong game tien len mien nam me.zing người chơi phải tính toán đồng thời phải kết hợp với sự nhạy bén linh hoạt để thu về cho mình những phần quà có giá trị.

tiến lên miền nam trên yahoo có chất lượng hình ảnh đẹp mắt cùng âm thanh sống động sẽ giúp bạn chơi game linh hoạt mọi lúc mọi nơi. Còn chần chừ gì nữa mà không nhanh tay tải game tien len mien nam tren web về điện thoại và chơi game ngay hôm nay.

Tải game ngay tại đây : https://play.google.com/store/apps/d...d=vn.yogame.tl

Hỗ trợ game thủ : https://www.facebook.com/yokermobile?fref=ts

[lamkana81]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Hiệp hộI chuyển hàng đi Hà Nội vừa có công văn gửi các cơ quan chức năng, đề xuất ý tưởng xây dựng xe buýt nội đô không trợ giá, để giảm bớt gánh nặng ngân sách và phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại của người dân.

Đề xuất xây dựng ô tô buýt nội đô không cần trợ giá…

Nội dung Công văn số 09/2015/HH – CV gửi các cơ quan chức năng, Hiệp hội chuyên chở Hà Nội cho rằng: Để giảm bớt gánh nặng ngân sách trợ giá của TP cho ô tô buýt nội đô, kết nối giữa các bến xe khách, đáp ứng tập quán của người dân Việt Nam khi đi lại thường mang theo hành lý, hàng hóa và thực hiện chủ trương khuyến khích từng lớp hóa loại hình ô tô buýt. Hiệp hội vận chuyển TP Hà Nội có ý tưởng nghiên cứu xây dựng phương án thử nghiệm tổ chức các tuyến ô tô buýt nội đô không cần trợ giá, với nội dung cốt yếu như sau:

Thứ nhất, nếu được ưng cho làm, DN chuyên chở tự hạch toán, tự cân đối chi phí không cần hưởng trợ giá của TP.

Thứ hai, các tuyến buýt này kết nối giữa các bến xe khách trong nội ô với nhau, hành khách được mang theo hành lý, hàng hóa (miễn cước hành lý xách tay), có khoang chứa hành lý hàng hóa.

Thứ ba, hành trình cơ bản theo một số tuyến nội đô hiện có, chạy lệch giờ hoặc điều chỉnh chút xíu cho hợp với hạ tầng hiện có, được dùng hạ tầng phục vụ ô tô buýt nội đô theo quy định của TP.

Thứ tư, đối tượng tham gia: Các HTX vận tải và các công ty vận tải đã có kinh nghiệm quản lý, điều hành chuyển vận trên địa bàn Hà Nội, ưu tiên kinh tế tập thể.

Để ý tưởng này có thể trở nên hiện thực, trước mắt Hiệp hội vận chuyển Hà Nội đề nghị các cơ quan thẩm quyền đánh giá ý tưởng trên, có quan điểm đề nghị Bộ GTVT điều chỉnh lại quy định về quản lý ô tô buýt. Sau khi được phép, bước tiếp theo Hiệp hội sẽ tiến hành khảo sát, xây dựng đề án trình Sở GTVT, UBND TP coi xét.

Với ô tô buýt không cần trợ giá (nếu được triển khai thực hành) thì ngay cả những hành khách mang theo hành lý kềnh càng cũng được phục vụ.



Các loại hình xe buýt hiện nay…

Quan sát tại các bến xe ở Hà Nội như Mỹ Đình, Giáp Bát, điều dễ nhận thấy là đa số hành khách (đến và đi) đều “tay xách nách mang” hành lý. Đặc biệt, vào những dịp lễ Tết, thì hành lý của hành khách lại càng cồng kềnh. Trong khi đó, một trong những “điều kiện” để được đi xe buýt, hà tằn hà tiện phí là “hành khách không được mang hành lý kềnh càng lên xe”.

Thực tế, hiện tại ô tô buýt tại Hà Nội đang tồn tại hai loại hình gồm ô tô buýt nội đô và ô tô buýt liền kề - Hà Nội đi về các tỉnh lận cận Bắc Ninh; Phủ Lý; Hưng Yên… trong vòng 70km trở lại. thực hành chủ trương khuyến khích người dân sử dụng phương tiện vận chuyển công cộng để giảm ùn tắc liên lạc, giảm phương tiện cá nhân, TP Hà Nội cũng trích một khoản ngân sách trợ giá cho các tuyến buýt nội đô, ví dụ năm 2013 khoảng hơn 1.000 tỷ đồng. Còn xe buýt liền kề đi các tuyến phụ cận TP, không được trợ giá, nhưng DN được xây dựng giá cước kinh doanh. hiện tại ô tô buýt nội đô của HN có khoảng hơn 100 tuyến, và khoảng 1.400 xe tính cả ô tô buýt liền kề. Cả hai loại hình xe buýt này đều không có điều kiện phục vụ những hành khách mang theo hành lý cồng kềnh.

Tại bến xe Giáp Bát, một nữ hành khách khoảng chừng hơn 50 tuổi, dáng vẻ quê kệch tỏ ra khá mỏi mệt sau hành trình dài. Hành khách này ngoài túi hành lý đựng áo xống khoác trên vai, còn kệ nệ ôm theo một bao tải bước lên chiếc xe buýt, đang chờ xuất bến. Nhưng bị nhân viên nhà xe chặn lại dõng dạc cất lời: Mời bác xuống xe, vì hành khách đi xe buýt không được mang theo hành lý cồng kềnh. Một số hành khách khác với hành lý na ná, thấy sự việc đành ngùi ngùi nhìn xe buýt xuất bến.

Giữa trời nắng gắt, đàm luận với PV báo PL&XH nữ hành khách nói trên cho biết, bà vừa thực hiện hành trình 160km từ Thanh Hóa ra Hà Nội thăm con gái và cháu ngoại. “Những thứ trong bao tải này, gồm một ít rau, một ít gạo… tôi cũng không dám đem nhiều vì sức khỏe có hạn. Do con gái có việc bận không kịp ra đón, nên cháu bảo tôi đến bến Giáp Bát thì lên ô tô buýt này là về đến gần nhà, có biết đâu là họ không ưng hành lý cồng kềnh” – nữ hành khách này rầu rĩ nói.

Vậy là hành khách này đành phải chấp thuận đi xe ôm về khu vực Cầu Giấy, với mức giá gần 100.000đ, so với 7 nghìn đồng/chặng ô tô buýt nội đô, để hoàn thành hành trình thăm con cháu.

Giảm gánh nặng cho ngân sách, phục vụ hành khách tốt hơn

đàm đạo với PV báo PL&XH về lý do đưa ra ý tưởng đề xuất thực hiện ô tô buýt nội đô không cần trợ giá, mà vẫn có thể phục vụ được các hành khách mang theo hành lý kềnh càng, ông Bùi Danh Liên, chủ toạ Hiệp hội chuyên chở Hà Nội cho biết:

“Xét thấy Chính phủ có chủ trương từng lớp hóa ô tô buýt kêu gọi các DN đầu tư phát triển loại hình vận tải công cộng này, giảm gánh nặng cho ngân sách quốc gia. Các DN nếu dự cũng được hưởng một số chính sách ưu đãi như miễn thuế thuê đất, miễn thuế nhập cảng phương tiện, phụ tùng…

Thế nên đề xuất của Hiệp hội tải HN xây dựng tuyến ô tô buýt nội đô không cần trợ giá nhằm giảm việc bù lỗ cho xe buýt nội đô, mà vẫn đảm bảo giá cước như TP quy định đối với các tuyến buýt nội đô.”

Thực tế, lề thói di chuyển của người dân Việt Nam là thường đem theo hàng hóa và hành lý kềnh càng. Trong khi đó xe buýt nội đô và xe buýt liền kề đi về các địa phương phụ cận Hà Nội đều không cho mang hành hóa hành lý kềnh càng lên xe, nên nhiều hành khách buộc phải chấp thuận tốn kém thêm hoài khi tìm phương tiện khác như xe ôm, taxi, hoặc xe khách để thực hiện hành trình.

Theo ông Bùi Danh Liên, các tiêu chí của loại hình ô tô buýt không cần trợ giá ý tưởng đề xuất, nếu được cho phép khai triển thực hiện cũng hoàn toàn hiệp với quy định của pháp luật về tiêu chuẩn ô tô buýt. Cùng lúc đạt nhiều đích, kêu gọi được xã hội hóa; giảm được gánh nặng cho ngân sách; nâng cao năng lực vận chuyển hành khách trong nội đô; phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại của người dân bằng dụng cụ công cộng, hạn chế dụng cụ cá nhân chủ nghĩa; góp phần giảm ùn tắc liên lạc.

“Điểm dị biệt với xe buýt thường nhật, đó là xe không cần trợ giá theo đề xuất trên được thiết kế khoang hành lý riêng. Mặt khác nếu xe buýt bình thường chỉ 30% hành khách có ghế ngồi, còn 70% phải đứng thì xe buýt không cần trợ giá sẽ đảm bảo 100% hành khách lên xe đều có chỗ ngồi, chứ không phải đứng. Vì hành lý cồng kềnh có khoang riêng để chứa, còn hành lý gọn nhẹ hành khách có thể xách tay lên xe” – ông Bùi Danh Liên nói.

Được biết, Sở GTVT Hà Nội cũng đã có văn bản gửi các cơ quan chức năng về việc xin được mở thêm 3 tuyến ô tô buýt kết nối sân bay Nội Bài về nội đô – không trợ giá. Nhằm mục đích phục vụ tốt hơn nhu cầu của hành khách đi máy bay khi đáp xuống trường bay, với hành lý kềnh càng thay vì di chuyển bằng taxi có thể tùng tiệm tổn phí khi chọn lựa ô tô buýt làm dụng cụ chuyển di vào nội đô.

[bachtuan8888]

Một trò chơi đơn giản mà lại hấp dẫn với các game thủ trên cả nước. Hãy cùng thưởng thức 1 siêu phẩm trên chiếc điện thoại của mình bằng cách tải trò chơi về miễn phí hoàn toàn nhé. Rất nhiều phần quà hấp dẫn chờ đón bạn

Link tải : https://play.google.com/store/apps/d...d=vn.yogame.tl