Vận chuyển hàng hoá đi Campuchia, Lào giá rẻ, chuyên nghiệp
 

Quý khách đang muốn tìm một công ty vận chuyển hàng hoá từ Campuchia về Việt Nam, Lào và từ Campuchia, Lào về Việt Nam? Quý khách muốn nhập hàng hóa từ Campuchia, Lào với giá rẻ? Quý khách muốn gửi quà cho người thân hay bạn bè một cách nhanh chóng? Công ty Con Thoi chuyên tải hàng hóa đi Campuchia, Lào, giúp quý khách thực hiện dịch vụ với bảng giá cả thật tốt, bảo đảm, an toàn, chuyên nghiệp, lịch trình hợp lý.



Cước phí rẻ, tính cam kết cao, bảo đảm an toàn là tiêu chí dịch vụ vận chuyển của công ty Con Thoi. Chính những yếu tố này tạo nên uy tín cho công ty, giúp chúng tôi luôn có lượng khách hàng đông đảo, cả khách hàng xáp và những khách hàng mới.

Với 10 năm kinh nghiệm hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ chuyên chở và sự cộng tác lâu năm chắc chắn cùng các hãng dịch vụ chuyên chở hàng đầu thế giới như: DHL, FedEx, TNT…, chúng tôi kiên cố là nơi quý khách có thể đặt lòng tin tuyệt đối.

Shuttle Cargo mở dịch vụ vận chuyển hàng hoá trực tiếp từ Việt Nam qua Campuchia, Lào, Myanma, Trung Quốc bằng cả đường bộ và đường biển và ngược lại, Bao gồm các dịch vụ vận chuyển giao nhận tận nơi, hoặc giao nhận hàng tại các cảng và của khẩu, lịch chuyển vận 1 chuyến/ngày, thời kì vận tải từ 1-2 ngày.
Chúng tôi nhận vận chuyển các mặt hàng :

- tất các loại hàng hóa xuất nhập khẩu theo đường chính ngạch.
- Hàng dự án, hàng công trình.
- Hàng kinh doanh tiểu ngạch.
- Chuyển phát nhanh chứng từ, hàng mẫu.
- Hàng tạm nhập- tái xuất.
- Hàng quá cảnh.

chuyên chở hàng đi Campuchia, Lào gồm các dịch vụ:

- tải hàng lẻ, hàng ghép giao nhận tận nơi.
- chuyên chở hàng phân phối, hàng công trình.
- vận chuyển máy móc thiết bị.
- Dịch vụ khai hải quan tại các cửa khẩu.
- chuyển vận hàng tạm nhập, tái xuất.
- chuyển vận hàng quá cảnh.
- Chuyển phát nhanh hàng hóa, chứng từ, hàng mẫu đi 1 ngày.
- Nhận vận chuyển hàng từ Campuchia về Việt Nam (vận chuyển hàng hoá từ Phnom Penh về Tp HCM hoặc về Hà Nội).
- Nhận vận chuyển hàng từ Việt Nam đi Campuchia (chuyển vận hàng hoá từ Tp HCM hoặc từ Hà Nội đi Phnom Penh).
- Nhận chuyên chở hàng từ Lào về Việt Nam (vận tải hàng hoá từ Viêng Chăn về Tp HCM hoặc về Hà Nội).
- Nhận chuyển vận hàng từ Việt Nam đi Lào (chuyển vận hàng hoá từ Tp HCM hoặc từ Hà Nội đi Viêng Chăn).

Những cam kết của công ty dịch vụ tải CON THOI:

- Giá rẻ, tốt, cạnh tranh so với các hãng giao nhận khác.
- Giao nhận đúng thời kì thỏa thuận.
- Thủ tục thông quan nhanh chóng.
- chứng cớ giao nhận rõ ràng và sáng tỏ.
- Cam kết về đảm bảo an toàn hàng hóa và thời gian vận chuyển hàng
- bồi thường 100% giá trị hàng hóa nếu xảy ra mất mát hoặc hư.

Bộ liên lạc tải vừa đề nghị tiếp kiến thực hiện kiểm soát tải trọng công cụ và tháo gỡ khó khăn cho đơn vị kinh dinh vận chuyển hàng hóa bằng xe ô tô.

Bất cập trong hạ tải tại Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo

Theo đó, Bộ liên lạc tải đồng ý với đề xuất của Cục Đăng kiểm Việt Nam trong việc tăng cường kiểm soát trọng tải và tháo gỡ khó khăn trong chuyển vận nhằm tiếp chuyện kiểm soát tải trọng phương tiện có hiệu quả, đồng thời tạo thuận tiện cho các đơn vị công ty vận tải hàng hóa bằng xe ô tô trong việc thực hành nghiêm các quy định về tải trọng phương tiện.



Cụ thể, trường hợp chủ xe tự nguyện cắt giảm thể tích thùng xe đối với ô tô tải tự đổ trước thời điểm có hiệu lực của Thông tư 32/2012/TT-BGTVT thì chỉ phải cắt giảm chiều cao thùng xe (hai bên thành và cửa hậu) ăn nhập với quy định tại Thông tư số 42/2014/TT-BGTVT; việc điều chỉnh khối lượng hàng hóa vận tải cho phép của sơ mi rơ móoc tải (trừ sơ mi rơ móoc tự đổ) theo đúng quy định.

hạn vận cho phép thực hành việc điều chỉnh vị trí chốt kéo, khoảng cách trục và tháo bỏ tôn trải sàn đến hết ngày 31/12/2015. Cơ sở thi công chịu bổn phận thẩm tra kết cấu khung sườn và thử tải để đảm bảo khả năng vận tải container an toàn khi dự liên lạc.

Bộ Giao thông chuyên chở đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam khẩn trương hướng dẫn các đơn vị đăng kiểm tạo điều kiện thuận tiện cho chủ phương tiện trong việc kiểm tra, nghiệm thu và cấp Giấy chứng thực kiểm định ghi nhận tham số kỹ thuật mới theo vận hạn hiệu lực như cũ, không thu phí kiểm định; tăng cường tuyên truyền để các chủ dụng cụ thực hiện đúng hạn vận quy định về điều chỉnh vị trí chốt kéo, khoảng cách trục sơ mi rơ móoc.

Sở Giao thông vận chuyển tỉnh, tỉnh thành trực thuộc Trung ương kết hợp Cục Đăng kiểm Việt Nam chỉ đạo các đơn vị đăng kiểm trên địa bàn hăng hái tuyên truyền, hướng dẫn các doanh nghiệp, chủ xe và lái xe trên địa phương mình nghiêm túc thực hiện theo đúng quy định.

ngoại giả, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam chỉ đạo các hiệp hội thành viên, chi hội trực thuộc tuyên truyền, phổ biến, hướng dẫn và vận động các doanh nghiệp, chủ xe, lái xe triển khai, thực hành các yêu cầu trên.

Trích từ baohatinh.vn

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Đề án “Tăng cường kết nối liên lạc vận chuyển trong ASEAN đến năm 2020, định hướng đến năm 2030”.

đích của Đề án là hoàn tất việc thực hành các cam kết của Việt Nam trong ASEAN về giao thông chuyển vận; phát huy hiệu quả kết nối để phát triển kinh tế - từng lớp, đảm bảo ích nhà nước, nâng cao vị thế, vai trò và năng lực cạnh tranh quốc tế của Việt Nam; lồng ghép thực hiện các đích kết nối giao thông tải trong ASEAN với việc hoàn thành các mục tiêu đã đặt ra theo các chiến lược, quy hoạch, kế hoạch và các dự án cụ thể của ngành giao thông tải được ưng chuẩn.

Để tăng cường thực hiện kết nối liên lạc tải trong ASEAN tuổi đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, Đề án đã đưa ra 7 giải pháp: Tăng cường đầu tư hệ thống hạ tầng liên lạc phục vụ kết nối; Kết nối vận tải qua biên cương; Nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển; Tăng cường huy động các nguồn lực để kết nối; Đẩy mạnh phát triển nguồn nhân công; Tăng cường công tác bảo đảm thứ tự an toàn giao thông đường bộ; an ninh, an toàn hàng hải, hàng không; Hoàn thiện thiết chế và nâng cao năng lực hội nhập quốc tế.
Tăng cường kết nối liên lạc chuyên chở trong ASEAN để cùng phát triển.



Trong đó, để nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển đường bộ, khuyến khích các doanh nghiệp đổi mới và đương đại hóa các phương tiện vận chuyển đường bộ, đảm bảo tiện nghi, an toàn và bảo vệ môi trường; nâng cao tiêu chuẩn kỹ thuật đường bộ hợp với tiêu chuẩn đường bộ của các nước ASEAN để bảo đảm kết nối và hội nhập quốc tế.

Phát triển dụng cụ chuyển vận đường bộ theo hướng hiện đại, thân thiện môi trường; tăng cường quản lý, kiểm soát điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện cơ giới đường bộ khi dự liên lạc.

Về đường biển, Đề án đưa ra giải pháp tăng cường năng lực cạnh tranh của đội tàu nhà nước; ưu tiên phát triển năng lực chuyển vận đa phương thức trên các chuồng tiêu kết nối với các cảng biển trọng điểm; đẩy mạnh phát triển chuỗi sản phẩm vận chuyển và du lịch đường biển, nâng cao năng lực thu nạp tàu chở khách du lịch song song tăng cường khả năng kết nối tiện lợi đến các điểm du lịch trên đất liền; từng bước phát triển đội tàu khách du lịch cỡ lớn kết nối Việt Nam với các điểm du lịch quan yếu trên thế giới.

Đối với hàng không, Đề án đưa ra giải pháp là nâng cao năng lực của các hãng hàng không trong nước đủ sức cạnh tranh tham gia thị trường hàng không hợp nhất ASEAN, tiến tới tham dự có hiệu quả vào các thị trường hàng không liên khối rộng lớn hơn như ASEAN - EU, ASEAN - Trung Quốc, ASEAN - Ấn Độ, ASEAN - Hàn Quốc… đấu tăng cường sự tham dự của các hãng hàng không tư nhân, hàng không giá rẻ.

Đề án cũng sẽ thực hành đẩy mạnh du lịch bằng đường sắt, kết nối dịch vụ du lịch đường sắt với du lịch đường bộ, hàng không, hàng hải; hình thành các đoàn tầu du lịch có chất lượng dịch vụ cao; tăng cường kết hợp với các Bộ, ngành để tạo điều kiện thuận tiện về thủ tục thương chính, xuất nhập cảnh cho hành khách.

Kiểm tra sức khỏe 400 lái xe vận chuyển hàng hoá

Trong thời gian 3 ngày từ 15-17/6, 400 lái xe của các doanh nghiệp vận tải: HTX Vận tải Bình Minh, HTX vận tải hành khách Nghệ An, HTX Vận tải Vân Kỳ, HTX vận tải miền Tây, Công ty TNHH Vân Hà và HTX Nghi Hải sẽ được kiểm tra tổng thể sức khỏe.

Quy trình khám gồm: kiểm tra cân nặng, thị lực, tim mạch, huyết áp, tai, mũi, họng, da liễu, răng, hàm, mặt... và kiểm tra, sàng lọc để phòng ngừa việc lái xe sử dụng các chất gây nghiện.

Đây là năm thứ hai Nghệ An thực hiện kiểm tra sức khỏe định kỳ đối với lái xe gui hang di Campuchia [/size][/size]Sau khi có kết quả đợt khám sức khỏe của bệnh viện, những lái xe không đảm bảo sức khỏe, các hợp tác xã vận tải sẽ bố trí công việc khác.

Sở Giao thông Vận tải Nghệ An cũng yêu cầu các doanh nghiệp chấm dứt hợp đồng lao động đối với những lái xe có kết quả xét nghiệm dương tính với ma túy để đảm bảo an toàn trong hoạt động kinh doanh vận tải.

Còn nhiều việc phải làm với hàng tồn đọng ở Hải Phòng

Gần 700 container hàng tồn đọng, trong đó khoảng 600 container là lốp cao su đã qua sử dụng đã được Hải quan Hải Phòng xử lý từ đầu năm đến nay. Tuy nhiên, số lượng hàng tồn tại địa bàn này vẫn còn rất lớn, do đó tiếp tục cần sự vào cuộc quyết liệt không chỉ của cơ quan Hải quan mà cả các đơn vị chức năng.


Hàng hóa tồn đọng gây nhiều hệ lụy tới công tác quản lý và hoạt động XNK qua cảng Hải Phòng. (Ảnh: T.B)

Chủ động

Theo Cục Hải quan Hải Phòng, đến đầu tháng 10-2015, trên địa bàn còn khoảng 4.400 container hàng tồn đọng, trong đó phần lớn là hàng hóa tồn đọng từ năm 2013 trở về trước. Để xử lý rốt ráo, với vai trò là cơ quan thường trực của UBND TP.Hải Phòng về xử lý hàng tồn đọng trong địa bàn quản lý hải quan, trong đó có mặt hàng tồn là lốp cao su đã qua sử dụng, Hải quan Hải Phòng đã tích cực triển khai đồng bộ nhiều giải pháp. Đó là tổ chức kiểm kê, phân loại, định giá hàng hóa; xây dựng phương án xử lý vận chuyển hàng đi Hải Phòng.

Bên cạnh đó, lãnh đạo Cục Hải quan Hải Phòng yêu cầu các Chi cục Hải quan cửa khẩu phối hợp với DN kinh doanh cảng, kho, bãi, quản lý kho ngoại quan rà soát, cập nhật đầy đủ thông tin về hàng tồn đọng; chuẩn bị đủ nhân lực để thực hiện các nhiệm vụ. Đối với Đội Kiểm soát Hải quan, phải đẩy nhanh phân loại đối với các lô hàng tồn từ ngày 1-1-2013 trở về trước; phối hợp với các Chi cục Hải quan cửa khẩu điều tra, xác minh, xử lý hàng tồn đọng có dấu hiệu vi phạm pháp luật. Phòng Chống buôn lậu và xử lý vi phạm tham mưu, xây dựng kế hoạch kiểm tra thực hiện trong toàn Cục.

Lãnh đạo Đội Kiểm soát Hải quan Hải Phòng cho biết: Theo chỉ đạo của lãnh đạo Cục, những hàng hóa tồn đọng từ ngày 1-1-2013 trở về trước sẽ do đơn vị chủ trì xử lý; đối với hàng hóa tồn đọng từ ngày 1-1-2013 đến nay sẽ giao cho các Chi cục Hải quan cửa khẩu thực hiện.

Triển khai nhiệm vụ trên, trong thời gian gần đây, Đội Kiểm soát Hải quan Hải Phòng và các Chi cục Hải quan cửa khẩu liên tiếp đăng tải thông tin để tìm chủ sở hữu các lô hàng tồn đọng trên các phương tiện truyền thông (theo quy định tại Thông tư 203/2014/TT-BTC) để phục công tác xử lý hàng tồn đọng. Mặt khác, các đơn vị căn cứ vào chứng từ vận tải để kiểm kê, phân loại hàng hóa; tham khảo thông tin để định giá hàng hóa tồn đọng; thực hiện các thủ tục theo quy định để bán thanh lý với hàng hóa đã được xác lập quyền sở hữu Nhà nước… Với sự quyết liệt thời gian vừa qua, tính từ đầu năm đến đầu tháng 10 này, Hải quan Hải Phòng đã xử lý được khoảng 700 container hàng tồn đọng, trong đó có khoảng 600 container là lốp cao su đã qua sử dụng.

Lãnh đạo Cục Hải quan Hải Phòng nhận định: Các bước xử lý hàng hóa tồn đọng, nhất là hàng hóa có tính chất đặc thù như lốp cao su đã qua sử dụng cơ bản theo đúng các trình tự quy định.

Cần phối hợp đồng bộ

Theo Cục Hải quan Hải Phòng, quá trình xử lý hàng tồn đọng vừa qua cho thấy, với mặt hàng đặc thù là lốp cao su đã qua sử dụng (hiện còn tồn khoảng 2.000 container) có nhiều thuận lợi hơn. Bởi đây là mặt hàng được đóng đồng nhất trong container, giá bán được xác lập bằng đơn vị tấn nên việc lập hồ sơ từng lô hàng theo tên hàng, trọng lượng trên vận đơn… tương đối thuận lợi, rút ngắn được thời gian kiểm kê, phân loại.

Tuy nhiên, với hàng hóa khác, việc kiểm kê, phân loại đang khiến cơ quan Hải quan mất rất nhiều thời gian. Lãnh đạo Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực III- đơn vị có số lượng hàng tồn đọng lớn nhất ở Hải Phòng hiện nay phân tích, với mặt hàng đặc thù là lốp cao su đã qua sử dụng, việc kiểm đếm, phân loại khá nhanh. Nhưng có nhiều mặt hàng tồn khác công việc này mất rất nhiều thời gian, ví dụ như mặt hàng quần, áo đã qua sử dụng. Số lượng trong mỗi container là rất lớn, trong khi đơn vị tính để phân loại hiện nay được quy định theo chiếc. Thực tế mỗi container có tới hàng chục nghìn chiếc quần, áo các loại nên công chức Hải quan mất rất nhiều thời gian để kiểm đếm, phân loại chính xác. Do đó, để đẩy nhanh việc phân loại các mặt hàng như vậy, cơ quan chức năng cần điều chỉnh lại đơn vị tính các mặt hàng như quần, áo theo hướng kiểm đếm theo tấn, vì thực tế mặt hàng này đã tồn quá lâu ảnh hưởng nhiều đến chất lượng nên giá trị còn lại rất thấp.

Lãnh đạo Đội Kiểm soát Hải quan Hải Phòng cho biết thêm: Với hàng hóa đã xác lập quyền sở hữu Nhà nước, việc xử lý tương đối thuận lợi. Nhưng với hàng hóa có dấu hiệu vi phạm (căn cứ trên chứng từ vận tải thì con số này tương đối nhiều) thì việc xử lý phải tiến hành theo các quy định khác của pháp luật. Và ở đây lại nảy sinh vấn đề khi cơ quan Hải quan muốn đưa về kho tạm giữ để xử lý, DN kinh doanh kho, bãi cảng, DN vận tải yêu cầu thanh toán chi phí lưu kho, bãi, chi phí thuê vỏ container…

Một vướng mắc khác liên quan đến lốp cao su đã qua sử dụng. Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải (tại Thông báo 212/TB-VPCP ngày 7-7-2015 của Văn phòng Chính phủ), đối với mặt hàng này, Bộ Tài nguyên và Môi trường chịu trách nhiệm thẩm tra năng lực các DN và đơn vị có chức năng xử lý, tái chế cao su, lốp ô tô đã qua sử dụng. Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường lựa chọn DN đủ điều kiện để tham gia thu mua, xử lý mặt hàng cao su, lốp ô tô đã qua sử dụng tồn đọng, đồng thời đơn giản hóa thủ tục để đẩy nhanh tiến độ xử lý. Tuy nhiên, đến giữa tháng 10-2015, Bộ Tài nguyên và Môi trường vẫn chưa lựa chọn được DN nào đủ điều kiện để tham gia thu mua, xử lý mặt hàng cao su, lốp ô tô đã qua sử dụng tồn đọng.

Nguồn baohaiquan.vn